Amazon EC2 的 Trn1 正式開放使用

AWS 自家研發晶片的 trn1.* 上線了:「Amazon EC2 Trn1 Instances for High-Performance Model Training are Now Available」。

先前三家雲端的廠商只有 Google Cloud PlatformTPU 可以 train & evaluate,現在 AWS 推出 AWS Trainium,補上 train 這塊的產品。其中官方宣稱可以比 GPU 架構少 50% 的計算成本:

Trainium-based EC2 Trn1 instances solve this challenge by delivering faster time-to-train while offering up to 50% cost-to-train savings over comparable GPU-based instances.

然後 PyTorchTensorFlow 都有支援:

The Neuron plugin natively integrates with popular ML frameworks, such as PyTorch and TensorFlow.

另外用 neuron-ls 可以看到 Neuron 裝置的資訊,不過沒看懂為什麼要 mask 掉 private ip 的資訊:

大型的 cluster 會使用 Amazon FSx for Lustre 整合提供服務:

For large-scale model training, Trn1 instances integrate with Amazon FSx for Lustre high-performance storage and are deployed in EC2 UltraClusters. EC2 UltraClusters are hyperscale clusters interconnected with a non-blocking petabit-scale network.

但第一波開放的區域有點少,只有萬年美東一區 us-east-1 與美西二區 us-west-2

You can launch Trn1 instances today in the AWS US East (N. Virginia) and US West (Oregon) Regions as On-Demand, Reserved, and Spot Instances or as part of a Savings Plan.

us-east-1trn1.2xlarge 的價錢是 US$1.34375/hr,但沒有實際跑過比較好像沒辦法評估到底行不行...

但總算是擺出個產品對打看看,畢竟要夠大才能去訂製這些東西。

成田機場第二航廈需要過兩個閘門的問題將在 2019 被解決

從 JR 進入成田機場第二航廈,需要過兩個閘門的情況 (先過一次進到京成線,再過一次進到第二航廈),一直是個讓人不太能理解的問題... 這個問題因為 2020 年的東京奧運而被拿出來討論,決定在 2019 年要改善:

本來進入第二航廈有檢查站,這是為了防止當地居民抗議而設置的 (參考日文版維基百科「成田国際空港」裡的「警備・検問・入場制限」這段說明),而這項限制在 2015 年三月底取消後,本來 JR 會需要先進到京成線的設計就變得多餘了:

成田空港第2ターミナルの最寄り駅・空港第2ビル駅では1992年の駅の開業当初から2015年3月下旬までの間、駅の出口で手荷物検査が行われていました。このため、JR線を利用して駅に訪れた人は、京成線の改札を経由してターミナルに向かう必要があったため、この状態は現在も解消されずに続いています。

不過新聞雖然這樣講,其實我還是沒搞懂... 都先進到檢查站不就好了嗎,當初是有什麼因素造成先進到京成線這個 workaround 嗎 XDDD

筑波快線因為提早 20 秒開車而道歉

居然是從 Hacker News Daily 上看到的:「Apology after Japanese train departs 20 seconds early」,引用的是官方的道歉文:「【お詫び】南流山駅における普通列車の早発について」。

平成29年11月14日(火)9時44分頃、第5255列車(秋葉原9時17分発、普通守谷行き)が、南流山駅に定刻9時43分40秒に到着。当該乗務員はドア開操作後、お客様の乗降取り扱いを行いました。その後、定刻9時44分40秒の発車のところ、発車時刻を十分に確認しないまま、ドア閉じ操作を行い、9時44分20秒に発車(出発操作)してしまいました。

これにより、駅時刻表との相違はなかったものの、定刻より約20秒早発するという事象が発生いたしました。なお、この件でお客様からの苦情等はありません。

更有趣的是 Hacker News 上的討論 (在這裡),一如既往的無法理解日本的鐵路與電車為什麼可以這麼準時 XDDD

日本電車要大幅延遲,最常見的就是人身事故以及暴雪暴雨之類的吧,營運方的問題不是很常看到... (不過這個案例是提前開車而道歉,純粹看討論時想到而已...)