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Uber 在倫敦將會被停業

Uber 在倫敦將會被停業:「Uber has license to operate in London revoked」、「London regulator announces Uber ban」、「Uber London loses licence to operate」。

更精確的說是不再續發 license,舊的 license 只到 9/30:

Transport for London (TfL), which operates public transport in the capital, has made the decision not to renew the app-based taxi’s license in the city.

The license was renewed in May, but for a period of only five months. It will run out on 30th September, though the company will be allowed to continue to operate during the appeal process.

看起來主要原因是圍繞於 Greyball (利用演算法躲避執法人員的工具):

According to the TfL regulatory board, the ‘approach and conduct’ of Uber showed a lack of corporate responsibility, which could have resulted in public safety and security issues. It also raised concerns with the company’s ‘approach to explaining the use of Greyball, software that could be used to block regulatory bodies from gaining full access to the app.’

新任 CEO 則是出來道歉:「Uber CEO apologizes for “mistakes” in London」。

其實是利益團體之間的衝突... 這戲還在繼續演。

Amazon S3 與 HDFS 的速度差異

作者繼續以 A Billion Taxi Rides 的資料測試各種差異,這次測了 Amazon S3HDFS 的速度差異:「A Billion Taxi Rides: AWS S3 versus HDFS」。

前半部都在說明測試的環境設定,重點在文章的最後面 (也就是「Benchmarking HDFS」這段),裡面有各種 query 的速度。HDFS 的速度大約是 Amazon S3 的 1.25 到 1.75 倍,作者給的結論是:

Though the speed improvements using HDFS are considerable, S3 did perform pretty well. At worst there's a 1.75x overhead in exchange for virtually unlimited scalability, 11 9's of durability and no worrying about over/under-provisioning storage space.

雖然 HDFS 比較快,但 Amazon S3 其實表現的不錯,另外資料安全性 (平均 99.999999999%,也就是 11 個 9 的 durability) 及不需要怕空間不夠的優點也是應該考慮進去的因素。

A Billion Taxi Rides 資料分析系列

Mark Litwintschik 最近在連載 A Billion Taxi Rides 的資料分析系列作品:

同樣的資料 (而且這個資料量夠大,拿來 benchmark 比較有參考價值),用不同的工具分析,對於要挑工具的人可以看一看,另外也因為裡面給了很多 command sample,要自己動手測試也是個很棒的資料...

舊金山最大的計程車行 Yellow Cab 打算申請破產

舊金山最大的計程車行 Yellow Cab 打算申請破產:「Yellow Cab to file for bankruptcy」:

Martinez wrote that the co-op plans to file for bankruptcy in one month. The letter was dated Dec. 10, 2015. The Examiner learned of it after rumors about the bankruptcy began to spread in the taxi driver community.

出自 Yellow Cab 給司機的文件:「Yellow-Cab-Bankruptcy-Letter」。UberLyft 這類服務的出現,利用科技改善了計程車常見的缺陷,接下來跟不上改變的傳統車行 (不論是美國還是台灣) 只會逐步被淘汰掉。

「行走路線透過 GPS 記錄,而可事後被檢視」是很大的改善,而「搭完後不評價就沒辦法再叫車」(至少 Uber 是強制性的) 也使得 Uber 累積了大量的回饋資訊,加速淘汰有問題的司機。這兩個是對消費者搭乘品質有最直接影響的項目。

再加上「沒有沒關係,但有也很好」的「線上信用卡付款」,可以猜測傳統計程車行業會一直被壓縮空間,像是非市區營運,或是定點排班,讓搭乘車不用叫就有車的優勢 (像是南港軟體園區二期外面)。

Lyft 對 Uber 惡性競爭的指控

Lyft 是一家網路叫車服務,概觀來說就是 Uber 的競爭對手。

上個禮拜,八月十一日 (8/11) 時,CNNMoney 報導了 Uber 的職員在去年十月時,惡性叫車又取消超過五千次,造成 Lyft 的司機花費大量白工:「Uber's dirty tricks quantified: Rival counts 5,560 canceled rides」。

這些資料是 CNNMoney 的記者在今年八月四日 (8/4) 報導 Uber 報導「Uber threatens drivers: Do not work for Lyft」時由 Lyft 提供而取得:

The text cited regulations by the New York Taxi and Limousine Commission. The TLC said the messages were not accurate.

而更早之前,CNNMoney 在今年一月二十四日 (1/24) 就報導過 Uber 用同樣手法對付紐約的 Gett:「Uber rival accuses car service of dirty tactics」。


填補 Caltrain 營運空缺的 Fleet

去年年底參加 Spark Summit 時有用 Caltrain 當作交通工具回飯店,好像是搭到末班車... (或者說是接近末班車?有點忘了...)

Fleet 的服務則是填補 Caltrain 減班或是休息的時候,用小型車在 Caltrain 的幾個大站提供服務:

Ride with friends, or meet other cool people on the way; we drive in a car, van, or shuttle seating 5 to 15 people.

Our shuttles run between 8 PM and 5 AM everyday, with 5 southbound departures, and 5 northbound departures.

另外主打比 Uber 便宜許多:

We are also ~2-4X cheaper than Uber and other ridesharing alternatives.